在全球货代行业竞争日益激烈的大背景下,A&A 发布的全球货代 25 强榜单备受关注。其中,丹麦的 Scan Global Logistics(SGL)近期发布了 2025 年第二季度财报,展现出业务持续增长但关键目标面临压力的复杂局面。
从全球货代 25 强榜单来看,SGL 以 24.78 亿美元的物流总收入、55 万 TEU 的海运量和 20 万吨的空运量位列第 19 名。与榜单头部企业如位居第一、物流总收入达 302.83 亿美元的瑞士 Kuehne + Nagel,以及排名第二、物流总收入 335.42 亿美元的德国 DHL Supply Chain & Global Forwarding 相比,SGL 在规模上存在明显差距,但仍在全球货代市场中占据重要一席之地。
2025 年第二季度,SGL 交出了一份喜忧参半的财务答卷。收入方面,Q2 收入达到 6.22 亿欧元,同比增长 17%;上半年收入更是实现 24% 的增长,增至 12.63 亿欧元,增长势头较为强劲。毛利同样表现不俗,Q2 毛利 1.43 亿欧元,同比增长 17%,上半年毛利增长 16%。
然而,利润端却面临一定压力。剔除特殊项目前,Q2 EBITDA 为 5100 万欧元,同比增长 8%,上半年该指标为 9400 万欧元,同比增长 13%,虽有增长,但增速不及收入和毛利。更值得关注的是,Q2 净利润为 - 3000 万欧元,上半年净利润 - 5400 万欧元,均处于亏损状态,且亏损幅度较去年同期有所扩大。
现金流方面,企业也面临挑战。Q2 经营活动现金流为 - 1000 万欧元,上半年经营活动现金流 - 800 万欧元;Q2 自由现金流 - 1.23 亿欧元,上半年自由现金流 - 1.28 亿欧元,现金流的紧张状况对企业后续发展资金的保障提出了考验。
财务比率上,Q2 毛利率为 23.0%,与去年同期基本持平,上半年毛利率 21.8%,同比略有下降。Q2 EBITDA 利润率 8.2%,与去年同期持平,上半年该比率 7.4%,同比下降 0.7 个百分点。尤其关键的是,上半年转化率(毛利与 EBITDA 的比率)为 34.2%,较 2024 年上半年低 0.7 个百分点,而行业内头部企业如 DSV(收购德国 Schenker 后成为全球最大货代集团),2024 年底转换率已达 37.5%,且计划 2026 年超过 45%,SGL 在成本管理和运营效率上与头部企业的差距显而易见。
2025 年 Q2,SGL 空运量达 51,936 吨,同比增长 15%,环比 Q1 2025 增长 6%;上半年空运量增长 12%,增长态势稳健。这一增长主要得益于 2024 年 6 月收购意大利 Foppiani 所带来的网络效应和协同效应,同时 EMEA(欧洲、中东及非洲)和亚洲市场活动增加也推动了有机增长。
在客户发展方面,新客户的加入以及现有客户活动的增加,加之在 EMEA 区域销售策略的有效实施,为空运业务注入了活力。此外,市场对更灵活的空运物流解决方案需求持续增长,也为 SGL 空运业务提供了发展机遇。
不过,空运业务也面临诸多挑战。美国潜在关税及 90 天暂停政策促使客户提前发货、增加库存,导致市场需求波动较大;同时,运输模式在海运与空运之间频繁切换,进一步加剧了市场的不稳定性。而且,在高竞争的市场环境中,空运业务的利润率未能达到理想水平。
SGL 海运业务在 2025 年 Q2 表现尤为亮眼,海运量达 169,634 TEU,同比增长 38%,环比 Q1 2025 增长 7%,上半年海运量同样实现 38% 的高增长。这一出色成绩主要得益于 2024 年对巴西 Blu Logistics(主要为海运业务)的收购,同时 EMEA 和亚洲地区保持的单个位数有机增长也起到了推动作用。
从市场动态来看,亚洲和北美部分航线受关税不确定性影响,出现了短期高容量业务,但市场普遍认为这种高容量态势不可持续。Q2 市场波动十分明显,海运费率下降后,客户纷纷转向空运,而在 Q2 末又重新转回海运,这种频繁的切换给业务运营带来了一定难度。此外,红海局势的持续扰动以及美国关税的影响,进一步增加了海运市场的不稳定性。
面对这些挑战,SGL 展现出了灵活的运营能力与企业家思维,充分利用全球网络资源,在保持长期战略关注的同时,确保了在动态市场中能够快速响应客户需求和市场变化。
与空运和海运业务的增长态势不同,SGL 道路业务在 2025 年 Q2 增长乏力,收入仅比 2024 年第二季度增长 5%,而毛利为 1300 万欧元,同比大幅下降 19%。
从市场情况来看,货运需求低迷导致运费下降,预计 2025 年剩余时间运输量增长将持平。北美业务受到的冲击尤为明显,运费水平低于市场平均水平。在这样的市场环境下,客户更倾向于利用市场竞争来获取更优惠的价格,因此,保持客户留存、维护市场份额成为 SGL 道路业务的重点工作。
2025 年上半年,道路业务的表现同样不佳,收入下降 4%,毛利减少 100 万欧元,扣除特殊项目前的 EBITDA 降至 200 万欧元,与毛利下降趋势保持一致,盈利压力持续加大。
2025 年 Q2,SGL 解决方案业务表现与近期季度持平,在竞争激烈的市场中虽面临挑战,但仍实现了收入和毛利的同比增长,这主要得益于公司实施的效率提升举措。
2025 年上半年,解决方案业务收入略有增长,但毛利与去年同期持平,扣除特殊项目前的 EBITDA 也与 2024 年同期相同。整体来看,该业务板块保持了相对稳定的发展态势,但在激烈的市场竞争中,要实现更大突破仍需不断提升服务质量和竞争力。
当前,全球宏观经济环境紧张,美国关税上升风险对全球贸易和客户需求产生了显著影响。美国关税的不确定性不仅导致客户提前发货,扰乱了正常的市场需求节奏,还引发了运输模式在海运与空运之间的快速切换,给物流企业的业务规划和运营带来了极大挑战。
红海局势的持续动荡也成为影响全球物流供应链的重要因素。红海作为全球重要的航运通道之一,其局势的不稳定导致航运路线被迫调整,增加了运输成本和时间,同时也对物流企业的利润率造成了压力。
全球货代行业整合趋势不断加剧,大型物流企业通过并购等方式不断扩大规模、增强实力,市场竞争日益激烈。这种竞争不仅体现在市场份额的争夺上,还对企业的利润率产生了较大压力。SGL 在有机增长方面面临困难,需要不断提升服务能力和运营效率,才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
此外,运费动态的快速变化也给企业带来了挑战。尤其是空运业务,运费的频繁波动可能进一步影响业务的盈利能力和市场稳定性,需要企业具备更强的市场预判能力和风险应对能力。
为应对市场挑战、优化企业发展结构,SGL 在 2025 年采取了一系列重要战略举措。5 月,公司赎回了 5.39 亿欧元高级有担保债券,这一举措有效优化了公司的资本结构,降低了财务风险,为企业后续发展提供了更坚实的财务保障。
7 月,SGL 在印度开设了首个办事处。印度作为全球增长最快的经济体之一,拥有巨大的市场潜力。此次在印度布局,是 SGL 进一步扩大全球业务版图的重要一步,有助于公司在印度这一快速发展的市场中获取重要市场份额,为未来增长注入新动力。
在运营管理方面,SGL 坚持灵活运营的策略,快速响应客户需求,同时始终保持长期战略方向,确保企业在复杂多变的市场环境中能够稳步前行。
尽管面临诸多市场挑战,但 SGL 仍对 2025 年全年发展保持一定信心,维持了 2025 年剔除特殊项目后的 EBITDA 预期,指引区间为 2.15 亿欧元–2.35 亿欧元。这一预测基于汇率不变的假设,并且包含了 ITN 收购所带来的贡献。不过,要实现这一目标,公司在下半年需要至少增加 1.21 亿欧元的 EBITDA(增长约 28%),任务依然艰巨。
从业务发展来看,上半年空运与海运量的增长为全年业务奠定了一定基础,但道路业务和解决方案业务的增长压力仍需关注。下半年,公司需要进一步挖掘空运和海运业务的增长潜力,同时采取有效措施改善道路业务的盈利状况,提升解决方案业务的市场竞争力。
自 2016 年成立以来,SGL 通过积极的并购策略,已收购约 40 家大小公司,不断扩大业务规模和市场影响力。公司与主要股东 CVC(私募股权基金)共同设定了长期目标:计划到 2027 年实现收入翻番,从约 24 亿欧元增至至少 50 亿欧元。
以 2025 年上半年 12.63 亿欧元的收入推算,下半年收入预估约为 25.26 亿欧元,要实现 2027 年 50 亿欧元的收入目标,公司仍有一半的差距需要弥补。考虑到当前市场环境的复杂性和不确定性,SGL 表示将根据实际情况持续调整战略,收入目标可能延后至 2027 或 2028 年。
此外,SGL 计划在 2027 或 2028 年实现上市,这一计划将为现有股东 CVC 提供部分或全部套现机会,同时也将为公司的长期发展筹集更多资金,提升公司的市场知名度和品牌影响力。
Scan Global Logistics 在 2025 年第二季度及上半年呈现出业务持续增长的态势,空运和海运业务成为主要增长引擎,收购策略也为公司发展提供了有力支撑。然而,公司在利润端、现金流以及部分业务板块(如道路业务)面临较大压力,同时还需应对外部市场不确定性加剧和行业竞争白热化等挑战。
在未来发展中,SGL 通过优化资本结构、拓展新兴市场、坚持灵活运营等战略举措,有望在复杂的市场环境中逐步克服困难,向长期发展目标迈进。但要实现收入翻番并成功上市,公司仍需不断提升运营效率、改善盈利状况,积极应对各种风险和挑战,在全球货代市场的竞争中占据更有利的地位。对于行业观察者和投资者而言,SGL 后续的业务整合效果、成本控制能力以及市场拓展进展,将是判断其未来发展潜力的关键因素。
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