持续近两周的印度蒙德拉港（Mundra Port）空箱堆场风波终于暂告一段落。9 月 10 日，持续 13 天的空箱堆场运营商罢工正式结束，相关堆场恢复运营，集装箱运输商、货代及其他物流服务商也开始恢复正常业务。此次事件虽然没有导致蒙德拉港码头船舶作业全面停摆，但空箱供应和陆路运输一度受到严重冲击，并将影响迅速传导至出口企业和国际班轮公司。

这场风波的导火索源自阿达尼港口与经济特区公司（APSEZ）对蒙德拉港空箱管理模式的调整。APSEZ 对外宣布，自 9 月 1 日起，暂停港口及经济特区之外部分空箱堆场的 “empty yard codes”，要求船公司将进出口空箱指定存放至蒙德拉港及其 SEZ 范围内的指定堆场。在官方说明中，APSEZ 提出这项调整旨在缓解港区周边日益突出的道路拥堵问题，缩短集卡车辆周转时长，强化区域安全管控与监管力度，同时整治市场上部分空箱堆场代码被违规滥用的乱象。配套这项改革举措，港口方还规划新建专属空箱堆场 ECY，推动空箱储存、流转管理工作纳入港区一体化体系，重塑当地空箱周转格局。

新规落地之后，外部堆场经营受到直接冲击，由此引发堆场运营商集体罢工，陆路提还箱链条受阻。即便船舶靠泊装卸作业维持运转，空箱无法正常调出，国内出口企业的订舱装箱计划被迫延后，班轮公司也面临空箱调配难题，部分航线舱位与用箱计划被迫临时调整。随着罢工事件平息，堆场业务重启，但市场修复尚需一段时间，积压的空箱、集卡订单需要逐步消化。外贸企业与货代仍要持续关注后续空箱管理新规的落地执行细节，留意提箱时效变化，提前和船公司确认用箱安排，规避短期内港口陆路流转不稳定带来的出货延误风险。