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全球航运市场动荡加剧,美东美西运价趋近,罢工威胁悬顶

来自:Admin发布时间:2024-9-8

近期,全球航运市场再度陷入剧烈动荡之中,船公司纷纷采取减班措施以应对运力过剩的问题,特别是美西航线的减班现象尤为显著。这一连串的调整不仅直接影响了运价走势,还因美东可能爆发的罢工威胁,进一步加剧了市场的不确定性。

据大型货代公司透露,由于美东可能于10月1日发生的罢工威胁,部分原计划运往美东的货物已紧急改道美西,导致两个区域间的运价差距迅速缩小。马士基官网数据显示,运往美东萨瓦纳的运价已降至每大箱4900美元,这一数字甚至低于美西线的5000美元,充分显示了市场运价的剧烈波动和不可预测性。

美东航线运价通常较高的原因,主要在于其航程较美西航线长一倍左右。然而,当前市场却出现了价格混乱的局面。某船公司美东航线虽报价高达8800美元,但通过现货价与长约价的灵活配比,实际运价可降至6650美元,且大货量托运人还能获得更大优惠。这种灵活的定价策略,既是船公司应对当前船多货少局面的无奈之举,也是市场竞争日益激烈的体现。

与此同时,国内市场的运价也呈现出复杂态势。尽管上海、宁波至美西的运价相对较低,约为4200美元,但华南地区的运价则达到4500美元,显示出区域间的差异。部分货主因认为当前市场运价偏高且看跌,选择持货观望,等待更合适的出货时机。

船公司原定于9月15日的涨价计划,在多数货代公司看来前景并不乐观。尽管美西部分航班已近满舱,但鉴于市场供需关系及历史涨价尝试的失败案例,业界普遍对涨价能否成功持怀疑态度。

更为严峻的是,北美最大的码头工人工会与港口经营者的合约即将到期,而新合约的谈判已陷入僵局。一旦谈判破裂,美东及墨西哥湾沿岸港口可能爆发大规模罢工,对全球供应链造成不可估量的冲击。国际码头工人协会(ILA)管理的港口,涉及美国43%的进口货物,任何罢工行为都将导致巨额贸易受阻,影响数百万美国人的日常生活。

面对这一严峻形势,全美零售联盟(NRF)等组织已积极呼吁政府介入,协助双方重回谈判桌,以尽快达成新协议,稳定供应链。行业专家指出,无论是怠工还是全面罢工,都将对当前的集运市场供需关系造成巨大冲击,进一步加剧物流链的脆弱性。在全球贸易环境日益复杂的背景下,保障供应链的稳定和顺畅,已成为各国政府和企业共同面临的重大挑战。