波斯尼亚-黑塞哥维那、黑山、北马其顿和塞尔维亚等巴尔干国家已采取决定性步骤，将其运输网络与TEN-T网络连接起来。通过在5月份与欧盟委员会签署高层协议，这些国家更接近于完全融入欧盟的交通网络，这不仅对互联互通至关重要，而且对经济和政治一体化也至关重要。

“随着这些协议的签署，以及我们关于西巴尔干欧洲运输走廊的提议，我们正在为将西巴尔干地区的运输网络整合到欧盟的运输网络中奠定基础，”运输专员阿迪娜·瓦莱恩评论道。

连接巴尔干和欧盟运输网络的进程得到了运输共同体的支持和推动，这是一个包括所有欧盟成员国和上述巴尔干国家在内的国际组织。巴尔干- ten - t一体化不仅在巴尔干半岛和欧盟之间，而且在巴尔干国家之间建立有效的运输联系。

不仅仅是交通

西巴尔干半岛是欧洲剩下的等待加入TEN-T网络的角落之一。在交通和机动性方面，该地区是不发达的。这是因为西巴尔干地区的经济仍在发展，过去和现在的地缘政治紧张局势留下了痕迹。与此同时，该地区的自然景观使事情变得更加复杂，因为它需要复杂的工作。

它们融合的好处是显而易见的，并得到了提倡。例如，CER支持将西巴尔干地区纳入TEN-T，并委托提供足够的资金以促进铁路发展。欧盟还认识到该地区一体化在政治影响力方面的重要性，通过提供更好的互联互通和金融发展投资，以避免来自中国或俄罗斯等国的外部影响。

除政治因素外，在该地区发展一个高效的交通网络，并将其与欧盟其他地区连接起来，是一项期待已久的发展，这将使西巴尔干公民受益，使他们能够无缝旅行，并为发展经济提供更多机会。在物流方面，一个高效的西巴尔干运输网络可以为欧洲内部以及通往东方和中国的运输开辟新的可能性。

西巴尔干的EIP

目前有多个投资计划针对西巴尔干地区，欧盟的经济和投资计划(EIP)引领着该地区的转型。根据欧盟委员会的说法，EIP“旨在刺激西巴尔干地区的长期经济复苏，支持绿色和数字化转型，促进区域一体化和与欧盟的融合”。欧盟委员会于2020年通过了该法案。它还包括为基础设施项目提供资金，这将有助于相关国家的经济增长和居民的福祉。

东港岛计划有一些旗舰铁路项目，有助促进东至西、北至南的互联互通，并加强沿海铁路与内地的联系。

具体而言，EIP在该地区的旗舰项目包括:

从东到西:连接塞尔维亚和克罗地亚、塞尔维亚和保加利亚、塞尔维亚和北马其顿的X走廊铁路。斯科普里和保加利亚边境之间的走廊。

连接南北:通过波斯尼亚和黑塞哥维那的萨拉热窝连接中欧首都的Vc走廊到亚得里亚海沿岸的普洛斯港。连接贝尔格莱德、波德戈里察和黑山巴尔港的4号公路。连接贝尔格莱德和普里什蒂纳的10号公路。

连接沿海地区:2号公路连接首都地拉那和波德戈里察，并延伸到都拉斯港。

首个EIP融资方案于2022年4月初获得批准。资金将主要由西巴尔干担保基金提供，该基金可筹集高达200亿欧元的投资。此外，欧盟额外的10亿美元拨款将使该地区300公里的铁路线受益。