新加坡海上船舶制造商和船厂马可波罗海运公司正在推进计划，以满足亚洲海上风力发电场行业对辅助船舶日益增长的需求。

该公司表示，将在2024年第一季度建造、拥有和运营一艘专门的海上风力调试服务操作船(CSOV)。

这艘83米长的船由马可波罗海运公司和同胞Seatech公司共同开发，将是亚洲第一艘设计的CSOV，配备了混合电池储能系统，可减少15%至20%的碳排放。它也将被设计为未来准备，迎合甲醇燃料。

马可波罗表示，该船的建造目前价值约6000万美元，将由该集团现有资源和贷款提供资金。

马可波罗公司在今年3月公布了风力发电厂服务船的新设计，并表示从那时起就收到了来自海上风力涡轮机制造商和海上风力发电厂开发商的强烈兴趣。

“我们注意到，该行业继续努力解决全球CSOV短缺的问题，包租价格继续飙升，以及应对气候变化的需要。这是海上航运业的一个巨大飞跃，我们对满足这种船舶日益增长的需求的能力感到乐观，并在2024年第一季度初步部署了自己的CSOV，”马可·波罗海事公司首席执行官Sean Lee表示，并补充说，一旦公司获得了船舶的租赁合同，新的公告将随之而来。

随着对特种船舶的需求持续增长，新加坡的支付方式正越来越多地加入海上风能领域。本月早些时候，基础设施投资管理公司Seraya Partners推出了一家纯业务海上风电场船舶公司Cyan，目标是在未来3年向该业务投资10亿美元。