2026 年第 31 周统计周期为 7 月 27 日至 8 月 2 日，包含港澳台在内全国 30 座核心机场货运航班总量出炉，本周合计执行 7087 班货运航班，相较前一周增加 82 班，环比涨幅 1.17%，结束此前下行走势实现小幅反弹；对照去年同期数据则减少 1337 班，同比降幅 15.87%，下滑幅度较前期有所收窄，行业整体运力呈现环比修复、同比偏弱的分化特征。

本周三十座上榜机场运力表现冷热不均，仅有 11 座机场货运班次实现环比上涨，深圳宝安、香港机场增量领跑，两地新增班次均突破 55 班；青岛胶东、武汉天河、潍坊机场、长沙黄花四座机场货运航班规模与上周持平；剩余 15 座机场运力环比回落，头部航空货运枢纽鄂州花湖、上海浦东、广州白云均在下滑行列。

榜单位次迎来新一轮调整，香港机场、上海浦东依旧牢牢占据榜单前两名，香港本周货运航班 1097 班，环比新增 57 班龙头地位稳固；上海浦东以 978 班紧随其后，班次小幅减少 19 班。深圳宝安运力大幅提升，环比新增 101 班，排名上升一位升至第三，成为本周增量表现最佳的机场；鄂州花湖货运班次回落 28 班，位次下滑至第四。

周货运班次五百班以上的第一梯队四座机场整体位次小幅波动，仅深圳、鄂州互换排名，梯队总规模维持不变。周班次介于 100 至 500 班的第二梯队共计 12 座机场，整体位次相对稳定，仅芜湖宣州、重庆江北、青岛胶东、无锡硕放出现名次更迭，广州白云、台北桃园、南京禄口稳居第五至七位，南京禄口 403 班与台北桃园 404 班班次差距极小，竞争态势十分接近；郑州新郑、成都双流、昆明长水、厦门高崎等机场实现环比运力增长，为市场回暖提供支撑。

周货运班次不足百班的第三梯队共计 14 座机场，榜单后半段排名洗牌幅度最大，七座机场位次抬升、两座机场保持原位、六座机场排名下滑，太原武宿、温州龙湾涨幅突出，分别上升两位与四位；反观南通兴东、泉州晋江、合肥新桥运力下滑明显，名次出现大幅下跌。

乌鲁木齐天山机场本周货运规模未达前三十门槛，遗憾跌出榜单。从区域分布来看，华南、粤港澳货运枢纽运力回暖势头更突出，中西部、北方多数中小货运机场班次承压，不同区域航空货运需求分化持续显现，头部枢纽依旧承载国内跨境物流、电商空运核心运力，中小机场货运业务波动更易受短期订单影响。