2025 年 9 月，台风 “桦加沙” 在西北太平洋海域生成，迅速发展为超强台风，其动向成为各方关注焦点。随着 “桦加沙” 持续逼近，华南沿海地区首当其冲，一场与台风的赛跑在港口码头间紧急展开。

据中央气象台消息，9 月 21 日上午 8 时，“桦加沙” 强势升级为超强台风级，最大风力一度达到 17 级以上（62m/s），其庞大环流裹挟着狂风骤雨，给沿海地区带来极大威胁。预计 “桦加沙” 将以每小时 20 公里左右的速度向西偏北方向移动，22 日穿过巴士海峡后，于 23 日凌晨进入南海东北部海面，并逐渐向广东中西部至海南岛东北部一带沿海靠近，强度虽稍有减弱，但依旧威力惊人。

面对来势汹汹的 “桦加沙”，为保障人员生命安全，降低码头设施、集装箱及货物损失，从 9 月 21 日下午开始，华南地区所有集装箱码头迅速响应，纷纷发布防台风紧急公告，全面停止闸口交提柜作业。深圳盐田国际集装箱码头（YICT）、深圳蛇口（SCT）、赤湾（CCT）、妈湾集装箱码头（WCT）及深圳大铲湾集装箱码头（Dachan Bay）率先行动，于 9 月 22 日 00 时 00 分整齐划一全面停止闸口操作服务；香港国际集装箱码头（HIT）与香港 MTL 码头则计划在 9 月 22 日 12 时起暂停闸口交收柜作业；广州南沙港同样严阵以待，南沙三期码头于 9 月 22 日 04 时停止闸口还重操作，并在 12 时全面停止所有闸口服务，南沙一二期码头也同步跟进，至此，华南港口群进入全面防御状态。

行业专家预估，鉴于 “桦加沙” 预计在 24 日下午才完成登陆，且后续可能带来持续的风雨影响，华南各大港口此次停摆时间或长达四五天。这不仅是对码头自身设施设备稳固性、应急物资储备的考验，更对整个物流供应链的韧性提出挑战。港口停摆期间，进出口货物运输被迫停滞，大量集装箱积压在码头周边，后续开港后，货物集中涌入，极易造成港口拥堵、船期延误，进一步传导至上下游企业，影响整个产业链的正常运转。

对于依赖华南港口进行进出口贸易的货主和货代企业而言，当下急需迅速调整策略。一方面，需密切关注各大港口官方发布的最新动态，包括开闸时间、作业恢复安排等信息，据此合理规划集装箱提还计划，避免货物长时间滞留码头产生高额费用；另一方面，要及时与上下游合作伙伴沟通协调，如国外客户、供应商、物流承运商等，提前告知台风影响，协商应对货物延误、交付期变更等问题，尽力降低损失。同时，企业还应借此契机反思自身供应链的抗风险能力，探索多元化物流渠道、优化库存管理等措施，提升面对突发自然灾害时的应对韧性。

此次超强台风 “桦加沙” 引发的华南码头集体停摆，是对物流行业应急响应与供应链稳定性的一次重大检验。在全球气候变化背景下，极端天气愈发频繁，如何构建更具弹性、更高效的物流体系，成为物流从业者及外贸企业亟待思考与解决的重要课题。后续港口恢复运营情况、物流链如何修复，仍将是行业乃至全球贸易关注的焦点，各方正翘首以待，期望能平稳度过此次难关，恢复往日高效运转。