2025 年 8 月，深圳港集团旗下大铲湾港区迎来海铁联运网络新突破 ——“柳州 - 大铲湾” 海铁联运通道正式贯通。一列满载货物的列车从广西柳州南站启程，直抵大铲湾港区，标志着粤港澳大湾区与中国西南、中部地区的物流联系再添 “新动脉”，也为西南工业腹地打通了连接亚洲乃至全球市场的高效贸易通道。

新通道：织密泛珠三角立体联运网络

“柳州 - 大铲湾” 海铁联运通道并非孤例，而是大铲湾港区泛珠三角海铁联运布局的重要延伸。此前，大铲湾已先后开通 “赣州 - 大铲湾”“株洲 - 大铲湾” 通道，此次新通道落地后，港区正式形成覆盖江西、湖南、广西三大内陆枢纽的立体化联运网络，进一步拓宽了深圳港对内陆腹地的辐射范围。

作为通道起点的广西柳州南站，总规划面积达 4600 亩，是广西最大的火车编组站，具备强大的货物集散能力；而终点大铲湾港区，则依托深圳港的国际航运优势，已开通东南亚、印巴、中东、地中海等多条国际航线。两者通过铁路串联，构建起 “铁路 + 港口 + 全球航运网络” 的三维联动模式 —— 内陆制造业的货物可经铁路快速抵达大铲湾，再通过国际航线发往全球，实现 “内陆腹地 - 沿海港口 - 全球市场” 的无缝衔接。

强优势：时效、服务双保障赋能企业出海

新通道的核心竞争力，体现在对物流效率与服务稳定性的双重优化上。一方面，依托柳州南站的编组能力与大铲湾港区的 “即提即还” 便利政策，货物无需长时间滞留中转，大幅缩短了内陆至港口的运输周期；另一方面，通道将保持稳定的班列开行频次，为企业提供可预期的物流服务，避免因运输波动影响生产与交付。

对于西南地区的企业而言，这条通道意味着 “出海路径” 的再升级。以往，西南内陆货物需经多环节中转才能对接国际港口，不仅耗时久、成本高，还存在货物损耗风险；如今通过 “柳州 - 大铲湾” 通道，货物可直连深圳港的全球航运网络，物流效率显著提升，为汽车、机械制造、电子产品等西南优势产业的全球化布局提供关键支撑。

谋未来：持续升级枢纽能力，助力深圳建设全球物流中心

据深圳港集团规划，未来大铲湾港区将以多式联运为核心抓手，继续深化与内陆枢纽、航运企业、物流服务商的合作，一方面持续拓展新的海铁联运通道，进一步织密覆盖内陆腹地的联运网络；另一方面，通过优化口岸保障、提升班列品质、完善配套服务，不断增强港口的国际枢纽功能。

此次 “柳州 - 大铲湾” 通道的贯通，既是深圳港落实 “海陆统筹、双向开放” 的具体实践，也是粤港澳大湾区与西南地区协同发展的重要纽带。随着通道运营的常态化，其将进一步推动泛珠三角区域的物流资源整合，为深圳建设 “具有全球重要影响力的物流中心” 注入新动能，也为中国内陆与全球市场的高效链接提供更坚实的保障。