在全球贸易格局风云变幻的当下，航空货运作为国际贸易的 “空中桥梁”，其动态备受瞩目。2025 年第 19 周（5 月 5 日 - 5 月 11 日）中国机场（含港澳台）货运航班量 Top30 新鲜出炉，这份榜单不仅展现了各机场在货运领域的实力角逐，更折射出当前国际贸易形势对航空货运的深刻影响。

整体态势：节后弱反弹，同比连续增长

Top30 机场在第 19 周的周货运航班量合计达 7435 班，环比增加 214 班，实现了 2.96% 的增长。然而，与节前的第 17 周相比，仍减少了 976 班，呈现出节后弱反弹的特征。这一现象背后，美关税政策落地的影响不可小觑。许多货主因关税政策的不确定性，在节前集中出货，节后则进入观望期，导致货运需求出现阶段性波动。

值得欣慰的是，同比去年同期，第 19 周的货运航班量增加了 590 班，增长率达到 7.59%，并且已经连续 13 周实现增长。这表明尽管面临诸多挑战，中国航空货运市场仍保持着较强的韧性和增长潜力。随着全球经济的逐步复苏以及国内经济的稳定发展，航空货运需求有望持续释放。

环比变化：深圳宝安领涨，郑州新郑降幅最大

在环比变化方面，Top30 中有 20 家机场周货运航班量增加，显示出市场的活跃度在逐步提升。深圳宝安机场表现亮眼，以 75 班的增量领衔，环比增幅显著。这得益于深圳作为中国重要的制造业基地和外贸窗口，产业基础雄厚，电子产品、服装等各类货物的出口需求持续旺盛。同时，深圳宝安机场不断优化货运服务流程，提升通关效率，吸引了更多货运航线的布局。

鄂州花湖机场与上周持平，维持着稳定的运营节奏。而有 10 家机场环比减少，郑州新郑机场减少量最大，达 58 班。郑州新郑机场货运航班量的下降，可能与当地产业结构调整、部分货源转移以及周边机场竞争加剧等因素有关。此外，物流企业根据市场需求对航线进行优化调整，也可能导致郑州新郑机场的货运航班资源出现一定程度的分流。

排名格局：头部稳定，中部竞争激烈

在排名方面，香港机场和上海浦东机场依旧稳居前二，展现出强大的综合实力和市场竞争力。香港机场以 1475 班的周货运航班量排名第一，尽管环比减少 4 班，但凭借其优越的地理位置、完善的航线网络、高效的运营管理以及多元化的物流服务，持续巩固着在全球航空货运市场的领先地位，是连接中国与世界的重要航空货运枢纽。

上海浦东机场以 812 班排名第二，环比增加 42 班。依托上海国际化大都市的经济辐射力、强大的产业集群以及丰富的物流资源，上海浦东机场不断加强基础设施建设，拓展货运航线，提升货运处理能力，在国内航空货运市场中占据着举足轻重的地位。

深圳宝安机场反超鄂州花湖机场，位列第 3、4 位。深圳宝安机场凭借其强劲的货运增量，实现了排名的跃升。而鄂州花湖机场虽然航班量环比持平，但在激烈的竞争中排名略有下降。广州白云机场和台北桃园机场分别居 5、6 位，排名保持稳定，它们在区域航空货运市场中发挥着关键的枢纽作用。

南京禄口机场反超郑州新郑机场，分列第 7、8 位。南京禄口机场通过不断优化航线布局，加强与物流企业的合作，提升机场的货运保障能力，逐步扩大市场份额。杭州萧山、成都双流、北京首都、无锡硕放、南宁吴圩、乌鲁木齐天山、厦门高崎等机场依次分列 9-15 位。在第 16-30 名区间，10 家机场排名上升，2 家持平，4 家下降，竞争态势十分激烈。各机场纷纷通过提升服务质量、拓展货运业务、优化航线网络等方式，努力在市场中抢占一席之地。

分梯队解析：各梯队呈现不同发展态势

第一梯队：强者恒强，稳固领先地位

第一梯队为周航班量≥500 班的机场，共有 6 个。除深圳宝安机场排名上升 1 位，鄂州花湖机场排名下降 1 位外，其余 4 家机场排名无变化。香港机场和上海浦东机场持续领跑，深圳宝安、鄂州花湖、广州白云、台北桃园机场紧随其后。这些机场凭借各自的优势，在货运航班量和市场份额方面保持着领先地位，并且通过不断创新和优化运营模式，进一步巩固自身的竞争力。

第二梯队：稳中有变，积极寻求突破

第二梯队的机场周航班量在 100 班≤周航班量 < 500 班之间，共有 7 个。其中，南京禄口机场排名上升 1 位，郑州新郑机场排名下降 1 位，其余 5 家机场排名持平。这一梯队的机场竞争较为激烈，它们在稳定现有业务的基础上，积极探索新的发展路径。例如，加大对货运基础设施的投入，提升货物处理效率；加强与周边地区的产业合作，拓展货源渠道；开展差异化竞争，提供特色货运服务等。

第三梯队：竞争激烈，全力冲刺追赶

第三梯队为周航班量 < 100 班的机场，共有 18 个。这一梯队的机场数量众多，竞争异常激烈，排名变化也较为频繁。其中 10 家机场排名上升，4 家持平，4 家下降。这些机场大多位于二三线城市或地区性枢纽，它们通过挖掘本地市场潜力，加强与周边城市的协同发展，积极争取货运航线资源，努力提升自身在航空货运市场中的地位。例如，一些机场通过与当地电商企业合作，发展航空快递业务；或者借助当地特色产业，打造专属的货运通道。

美关税政策影响深远，行业需积极应对

美关税政策的落地对中国航空货运市场产生了巨大影响。从榜单数据的波动中可以明显看出，许多货主出于成本考虑，调整了出货计划和物流方式，导致货运航班需求出现不稳定的情况。一些原本运往美国的货物，因关税增加而减少了运输量，部分货主选择将货物转运至其他国家或地区，这使得相关航线的货运航班量受到冲击。

面对这一复杂局面，航空货运行业需要积极应对。一方面，机场和物流企业应加强合作，优化航线网络布局，根据市场需求及时调整运力配置，提高运营效率，降低运营成本。例如，增加对东南亚、欧洲等市场需求旺盛地区的航线投入，拓展新兴市场。另一方面，要加大技术创新和服务升级的力度，利用大数据、人工智能等技术提升货物运输的信息化水平和透明度，为货主提供更加精准、高效的物流解决方案，增强客户粘性。同时，政府部门也应出台相关政策，支持航空货运行业的发展，帮助企业应对外部挑战，共同推动中国航空货运市场的健康稳定发展。

2025 年第 19 周中国机场货运航班量 Top30 榜单展现出了航空货运市场在复杂环境下的动态变化。各机场在竞争中不断调整策略，努力适应市场需求。未来，随着全球贸易形势的演变以及国内经济的持续发展，中国航空货运市场将面临更多机遇与挑战，各机场需不断提升自身实力，方能在激烈的市场竞争中立于不败之地。