随着集装箱航运业的繁荣结束，滚装船市场开始活跃起来，满载的船只、平流层的现货价格和船舶空间在未来几个月内都处于绝对溢价状态。

希望运送电动汽车的货运代理必须提前最多四个月预订，因为承运人符合服务合同，但对于任何超额运费，即使是对签约客户而言，这也意味着必须支付即期费率。

一位货代告诉The Loadstar，这可能会非常昂贵，因为去年全球所有航线的滚装船运价都翻了一番 。

“滚装市场确实正在经历一场危机。现货市场的价格正在上涨，但您根本无法获得产能。

“一些原始设备制造商正试图租用吨位——但没有船只可供租用，因为它们都与定期承运人一起部署，其中只有五家主要的全球承运人。”

具有讽刺意味的是，对于汽车行业来说，工厂现在可以制造产品，因为零件可用，但成品汽车却停在港口，由于缺乏汽车运载能力而无法装运。

货代说：“现在竞争非常激烈，用集装箱运输车辆，甚至拆解大型农业机械将其集装箱化——至少可以用每周一次的集装箱船运输。”

“这种模式多年来一直行不通——但现在由于运力不足和滚装船运价上涨，市场已经逆转。集装箱化汽车正在成为在长途车道上有效且高效地运输车辆的唯一方式，”货代解释道。

随着向电动汽车过渡的步伐加快，对电动汽车的需求稳步上升，但将汽车推向市场正成为越来越困难的挑战，据货运代理称，这种情况将持续到明年，甚至可能持续到 2024 年。

当前的市场经济反映在股票市场上，较大的滚装运营商之一，在泛欧交易所上市的 Wallenius Wilhelmsen，在 2019 年底以略高于每股 20 挪威克朗的价格结束，在大流行期间跌至 8 挪威克朗以下，但现在已经反弹略低于 100 挪威克朗（10 美元）。