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美国海上航班持续延误,导致包机业务繁忙

来自:Admin发布时间:2021-3-17


货运代理服务公司(PFS)国际执行副总裁汤姆•佩利西奥(tompelliccio)表示,美国集装箱运输供应链的延误可能会持续到夏季,这导致航空货运包机的增加。


佩利西奥说,海运服务目前面临着从中国和东南亚出发大约5至7天的延误,以及美国西海岸和东海岸港口卸货的多天延误。


佩利西奥估计,这些延误可能会持续到今年“第二季度”。


他解释说:“虽然这是一种短期观点,但除非解决产能问题,否则这种情况很有可能持续到整个夏季。


“我们开始看到西海岸上下港口明显延误。东海岸大型港口也面临类似问题。”


造成这些延误的原因是:持续的高需求、亚洲的集装箱短缺、美国港口的木箱堵塞以及缺乏工人在当地加工和运输集装箱。


Pelliccio解释说:“在当今的环境下,积压货物卸货是非常常见的,而且回收时间已经延长,导致生产线在几个垂直市场停止运营。”。


“西海岸港口的空集装箱极度过剩,造成了很难卸下和移动满载集装箱的局面。这是自夏季以来,随着消费者购买习惯的飙升,单向贸易激增的结果。”


PFS一直在利用二级海港,并提供包机服务,试图避免延误。


佩利西奥说:“每种情况都因货运和目的地而异。


对于洛杉矶和西海岸港口的延误,该公司与客户合作,告知他们当前的情况,帮助他们了解积压货物可能对其供应链产生的影响,以及货物的最终目的地。


佩利西奥解释说:“这可以是航空包机服务进入另一个目的地;然后是海关经纪公司,以确保他们的货物通过海关时不会出现不必要的延误;最后是将运输服务捆绑在一起,以利用飞行员的地面网络。”。


PFS的包机服务每公斤的成本高于基于商业区块空间协议的商业航空货物,但这是将货物从始发地运送到目的地的最快方式。


他补充说,虽然包机可能很贵,“对一些客户来说,它的可靠性加上地面运输可能会超过成本”。


自Covid-19开始以来,PFS每月运营“多个”包机。


也有报道称,美国一些航空货运通道出现延误。


佩利西奥说:“有时,这意味着进入美国的二级市场几乎没有或几乎没有延迟,以利用地面处理延迟-我们的团队一直在监测美国大多数主要网关的地面处理延迟。这有助于避免货物抵达芝加哥和洛杉矶等主要目的地机场时的延误。”


佩利西奥说,使用其他集装箱港口来避免海运延误也有不利的一面。


他警告说:“(在远洋运输方面)我们看到许多大中型进口商将货物运往二级市场,造成类似的延误,并推高卡车运价,增加了额外成本、设备短缺和延长了在港口提货的取货时间。”