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航运公司的可靠性和负责任已经成为历史

来自:Admin发布时间:2021-1-13


随着运价持续飙升,服务水平大幅下降,航运公司正面临越来越愤怒的客户。许多人在LinkedIn上注意到了他们的沮丧情绪,因为关于运营商是否在牟取暴利的争论还在继续。一个典型的例子是,一家家具公司的国际运输经理声称,问责制和可靠性现在已成为“过去的事情”,而玩推卸责任的游戏则是新的最高趋势。

这位经理指出,一旦货物到达港口,航运公司就会“免去责任”,“卡车运力不是他们的问题,登机时间不是他们的问题,设备可用性不是他们的问题”。

她补充道:“我从未见过比我们现在看到的更不连贯的商业实践。对待客户,就好像他们应该为货物运输的中断负责一样。”越来越多的愤怒可能导致航运公司被迫改变航线。

任感和可靠性似乎已经成为过去。指责和指责是不变的。海运公司没有遵守时间表。在过去的一周里,我们在卸货港又经历了一次货运“集束”。始发地始终如一,但这艘远洋运输船将货物运送了三个星期以上。BCO继续因市场飙升、卸货速度不够快、延迟货物进入跟单信用证而受到指责。如果一个人真的信手拈来,只有60%的货物实际上是坚持原来计划的路线或运输。剩余的货物被“倾倒”在一艘转运船上,并由一个有空间的填充者或服务机构收集。这些做法导致美国港口货物爆发性爆炸,远洋运输公司在那里擦干了他们的责任之手——卡车运力不是他们的问题,登机时间不是他们的问题,设备可用性不是他们的问题。

我从未见过比我们现在看到的更不连贯的商业实践。对待客户,就好像他们应该为货物的运输中断负责一样。