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航运公司看好航运合同谈判:“这不会是买方市场”

来自:Admin发布时间:2020-11-20

航运公司看好航运合同谈判:“这不会是买方市场”


欧洲托运人发现,与集装箱航运公司开始年度合同谈判越来越困难。11月是亚欧贸易年度合同谈判季的传统开始,交易大多在年底前签署。然而,在现货市场本周又增长了9%之后,航空公司与其客户之间的关系在2021年可能会发生根本性的变化。


给Loadstar的轶事报道显示,一些航空公司不愿意为明年的托运人提供报价,而另一些公司则拒绝考虑将现货客户转为年度合同。“一些航空公司告诉我们,在4月份进行审查之前,他们不会接受任何新的BCO或NVO业务,因此除非你已经与他们签订了合同,否则只能预订FAK货物,”一位货代说。


另一家物流供应商表示:“在进口方面,航空公司可能会考虑建立长期具名账户的新方法,比如建立更多的退税机制,以确保获得他们想要的和预期的长期交易量。”。


货主和他们的货代都在为明年亚欧的价格上涨做准备,有报道称,欧洲和英国的大型零售商及其承运人之间的初步讨论显示出价格差距:据报道,一位托运人一直在寻找每标准箱1100美元的固定费率,而据了解,运营商希望每标准箱的价格在1550美元至1800美元之间。


“航空公司现在非常看好,这肯定不会是一个买方市场,拥有大量的运量不会带来正常市场中的‘拉动’,从而产生有利的定价。一位货代告诉Loadstar说:“我怀疑,总体而言,价格会在目前的FAK价格附近徘徊,是去年的两倍甚至三倍。”。


据一位消息人士透露,运价可能在回程欧亚贸易中出现类似的上涨,在那里,满载集装箱的价格通常由承运人将空箱运回亚洲进行补贴。他说:“一些集装箱航运公司开始发出声音,说出口‘需要洗脸’,而不是从设备重新定位中获得信贷——如果这成为常态,可能会对出口率产生重大影响。”。

航运公司看好航运合同谈判:“这不会是买方市场”