在中国国际服务贸易博览会上，专家和外交官表示，随着中国电动汽车制造商加大进军海外的力度，现代汽车的发源地欧洲是它们最受欢迎的目的地。

根据中国汽车工业协会的统计数据，2021年中国汽车出口量达到200万辆。

《经济日报》副总裁赵自忠表示，其中约50万辆是乘用车新能源汽车，其中一半销往欧洲国家。

在周四举行的2022汽车资本市场论坛上表示:“这在汽油车时代是不可想象的。”

该论坛由《证券日报》和中欧技术与经济合作协会联合主办，是8月31日至9月5日在北京举行的中国国际服务贸易交易会的一部分。

中欧技术与经济合作协会常务副主席兼秘书长陈景跃表示，由于中国在电机、电池和其他关键零部件方面的竞争优势，中国正在成长为新能源汽车领域的汽车大国。

她表示，欧洲市场的规模和当地逐步淘汰汽油车的政策为中国汽车制造商带来了前所未有的机遇。

去年，欧洲新能源汽车销量达到230万辆，占当年汽车总销量的19%。

今年7月，欧洲提议从2035年起只销售零排放的新车和货车。

他说:“我们应该抓住机遇，加大努力，在电动汽车出口方面建立长期优势。”

匈牙利驻北京大使馆的经贸外交官彼得•迪克(Peter Deak)表示，中国电动汽车企业进入欧洲的最佳时机是“现在”。

迪克预计，2030年欧洲销售的新车中，约有40% - 50%是新能源汽车，这意味着市场规模将达到每年800 - 900万辆。

但考虑到当地人接受新品牌通常需要三到五年的时间，他表示，中国企业应该尽快前往那里。

越来越多的中国企业正在进军欧洲。

CATL计划投资73.4亿欧元(73.1亿美元)，在匈牙利东部的德布勒森(Debrecen)建设一个1000千兆瓦时的电池厂。

一旦该项目获得批准，位于欧洲中心的德布勒森的建设将于今年晚些时候开始。

该工厂将靠近其主要客户，包括梅赛德斯-奔驰、宝马和大众，使其能够更好地应对欧洲市场的电池需求。

中国汽车制造商蔚来(Nio)在匈牙利的工厂预计将于本月投产，生产将在欧洲安装的电池更换站等电力产品。

蔚来汽车于2021年进入欧洲市场，挪威是其第一站。蔚来汽车表示，今年下半年，该公司将把产品和综合服务扩展到德国、荷兰、瑞典和丹麦。

挪威驻北京大使馆的商务官员高鹏说，挪威计划到2025年禁止销售化石燃料汽车，因此该国对电动汽车有很大的需求。

“因此，挪威就像中国电动汽车制造商进入欧洲的门户”

但他补充说，长期战略对他们在海外站稳脚跟至关重要。

“来的容易，活下来不容易，但从长远来看，前景是光明的”