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2021年对供应链的冲击,在2022年还会继续?

来自:Admin发布时间:2021-10-12

2021年对供应链的冲击,在2022年还会继续?


早在去年五月份,我就预测,在2020年的突然冲击之后,2021年将是供应链发生重大变化的一年。虽然我们正经历一个明显的转折点,但没有人能够预测市场的波动会有多严重。

我们需要从错误中吸取教训,避免历史重演。现在是时候开始超越常规做法,超越基础,超越我们当前的短期重点,为2022年等待我们的挑战做好准备了。

持续中断

与2021年非常相似,企业将在2022年面临供需匹配的挑战。

通常的季节性需求激增将增加未来几个月的压力,因为企业急于将产品上架。但这种压力可能会在明年出现。考虑到港口积压的货物,预计将出现瓶颈,这在我们进入2022年时仍需要解决。

各大航空公司也警告称,需求激增可能会继续,导致货源短缺,导致港口出现更多延误,运价进一步上涨。

劳动力、设备和能力的持续缺乏表明企业需要跳出框框思考问题。企业需要考虑采用能给他们实时、准确数据的平台,并超越正常过程,以应对突发性干扰。

制造业的转变

近年来,特别是在2021年,中国的制造业和出口业已不像过去那样简单。由于停电、极端天气条件和港口关闭以遏制新冠疫情,中国主要港口的延误一直是2021年的主要原因。

除了来自中国的运输增加了不可预测性之外,随着附加关税的实施和运价的上涨,中国的生产成本也在发生变化。因此,我们越来越多地听到企业正在考虑近支撑,以降低成本和创建更可控的供应链。事实上,33%的供应链专业人士希望在未来两三年内将制造业迁出中国,或计划迁出中国。

无论您计划保持供应商基础不变还是重新评估,确保与供应商建立牢固的关系以保护供应链的效率和生产力都很重要。将您的供应商纳入联合数字平台将允许更高的可视性和透明的关系,使您能够控制供应链并发现节约成本的机会。

主要船公司的影响力增加

考虑到需求的不匹配和供应的高度受限,企业愿意支付更多的费用以确保其商品能够被转移。

因此,世界上一些大的航运公司的利润从未如此之高。例如,丹麦托运人马士基(Maersk)正迈向其今年以来最大的利润,预计2021年将达到创纪录的162亿美元:超过其过去九年的合并利润。

利润的增加使得航运公司能够通过在供应链中的收购来投入更多的资金并增加其在市场上的影响力。

对企业来说,与运营商保持更密切的关系比以往任何时候都更加重要。一种方法是,通过基于可靠数据的预测分析,实现更可靠的集装箱预测,使您能够更自信地承诺计划装运,并提前进一步计划。

现在是采取行动的时候了

2021年向我们表明,供应链的设计并不能抵御市场的这种波动。

2021年对供应链的冲击,在2022年还会继续?