首页 订阅 快讯 资讯 公司新闻

影响全球供应链的25个问题

来自:Admin发布时间:2021-10-12

影响全球供应链的25个问题


全球供应链正在经历普遍的变革。我们正在进入一个新的破坏时代,这既令人兴奋又有风险。破坏既可以是建设性的,也可以是破坏性的。

新冠前的时间更加稳定和可预测。但在流感大流行之前,情况开始发生变化。我们看到全球竞争日益激烈,新兴技术不断涌现,风险不断增加。

然后,随着大流行的到来,这一切都加速了。

下面列出了影响大流行后时期的25个主要问题

1–敏捷性。全球供应链必须灵活、灵活、反应迅速。他们必须能够在接到通知后立即适应并改变路线。敏捷性可以帮助您的供应链保持日常运营正常。它还可以帮助您避免中断。两者都促进了卓越的客户服务。未来成功的供应链将是敏捷供应链。

2–容量受限。全球产能短缺对供应链产生了巨大的负面影响。他们在供应链的每一个层面都造成了严重破坏,使得无缝流程难以实现。产能限制影响及时配送,造成供应短缺,影响客户满意度。对于这种破坏,没有简单的答案。

3–新冠病毒-19。这种流行病改变了游戏规则。它仍然是,正如我们看到的Delta变种的传播。前者导致关闭和锁定。与此同时,后者有可能在经济开始复苏之际阻碍经济活动。GDP预测已经显示制造业放缓。

4–客户服务。这将永远不一样。商品和服务提供商正在失去对消费者的影响力。这一点在供应链的各个层面都很明显。客户的输入为产品设计提供信息。他们制定质量标准。他们强加的成本和服务标准相互矛盾。权力正在转移到消费者身上。

5–网络攻击。他们是一个潜在的,但威胁供应链的弱点潜伏在表面之下。网络安全反映了供应链的致命弱点。然而,现在,如果不讨论网络安全,就无法讨论供应链管理。这不仅仅是一个问题,它已经成为绝对必要的。目睹对殖民地管道、JBS食品和起亚汽车的勒索软件攻击。

6–数据数字化。随着自动化的兴起,企业必须将数据数字化。这包括历史数据、运营数据和财务数据。公司必须将数字化应用于结构化和非结构化数据。他们必须跨内部和外部平台这样做。这样做将加强数据共享、数据分析和预测性供应链规划。

7–数据转换。数据转换涉及企业如何使用其数据。为了有效地利用数据,首先必须对数据进行数字化。这简化了使用。数据转换将促进基于数据的决策,因此它成为一项常规功能。供应链将比以往任何时候都更依赖数据。

8–基于数据的决策。这是指利用数据结束轶事决策。它转向了一种新模型,支持基于事实和数据的知情决策。这样做将缩短决策周期时间、性能周期时间,并减少浪费。这将增强竞争优势和客户服务。

9–E2E能见度。这是一种即将出现的能力。提供全面、实时的供应链视图支持敏捷性。现场决策将使公司从被动模式转变为主动模式。它还可以让消费者实时了解他们的订单信息。E2E可见性使您的供应链更具响应性。

10–电子商务。这是一个新兴的趋势,看不到消费者以前的购买模式的回归。在流感大流行期间,消费者将购物习惯转变为在线购物。网上购物的便利性正在改变物流配送和客户服务。

11–新兴技术。采用新技术一直是供应链管理的一部分。但现在,新兴技术的采用速度加快了。他们承诺要改变供应链。人工智能、区块链、云、无人驾驶汽车/卡车、空中运输车辆和机器人就是未来的例子。

12–基础设施投资。这是一个垃圾,早该来了。国会正在审议一项大规模的基础设施法案,该法案将使美国成为未来供应链的领导者。明智的基础设施投资可以给政府和私营企业带来竞争优势。

13–库存与JIT。在新常态下,公司正在改变其库存要求。在供应减少的推动下,企业正在囤积库存以实现客户满意度。在此之前,库存成本是影响库存的主要因素。特别是,准时制是库存管理的主要原则。今天,考虑到大流行的经验,这不再是事实。

14–劳动力短缺。整个行业都存在劳动力短缺,其中大部分是卡车运输。司机短缺是众所周知的,而且一直存在。但现在这场大流行加剧了这一问题。但这还不是全部。此外,影响物流业的是缺乏“合格”员工,无法胜任新兴技术所要求的新工作。这更多地代表了技能与工作的不平衡,而不是纯粹的员工短缺。

15–自然灾害。我们在德克萨斯州看到了极端的、破坏性的冬季风暴。他们关闭了道路和机场,停止了货物的运输。此外,电力和供水设施也被关闭。估计费用约为9 000万美元。接下来,飓风艾达摧毁了路易斯安那州,造成死亡和破坏。国际开发协会的估计成本高达180亿美元。这里学到的教训是,你必须为不可预测性做好计划。

16–贸易战。自从中美贸易战以来,全球贸易一直不稳定。然后,这场大流行加剧了外包的光学性和现实性。因此,许多企业已将业务迁出中国。许多人正在迁往美国、墨西哥或巴西。尽管这一趋势是渐进的,但它正在增强势头。但将大部分业务移回美国的可能性不大。尽管如此,多样化伴随着短期不稳定。

17–港口拥堵。该国港口的拥堵已成为全球供应链顺利运行的主要障碍。洛杉矶和长滩(LALB)港口首当其冲,因为它们是接收中国和东亚货物的主要港口。处理这些积压工作需要时间。在制造业和航运业能够重新同步运营之前,拥堵将持续下去。此外,随着新冠病毒-19威胁的消退,我们现在看到三角洲变异出现。这进一步使恢复正常变得复杂和延迟。

18–政府监管。与税收一样,企业也可以依靠政府监管。这不是一个未知的问题。未知的是法规的类型、范围、影响和时间安排。这可能是压倒性的。这可能导致不稳定。也就是说,谨慎的长期规划可以减轻任何负面影响。此外,战略规划可以为您的企业带来竞争优势。

19–恢复力。我们看到这一术语在大流行前流行。你可以找到很多关于它的书。然而,如今,恢复力具有了新的、更强大的意义。它已成为全球供应链的口号。为什么?那么,能够从破坏性事件中恢复过来的企业将超越其竞争对手。所以,在你们的供应链中建立弹性是首要任务。

20–供应链风险管理(SCRM)和运营连续性(COOP)。迄今为止讨论的许多问题都存在风险和干扰。因此,现在是解决SCRM和COOP迫切需要的好时机。在新冠病毒出现之前,这似乎是个好主意。现在这是当务之急。简单地说,认真对待SCRM和COOP的企业会获得繁荣和利润。

21–运输价格。航运价格居高不下,而且还在不断攀升。这涉及现货价格和合同价格。多亏了飓风艾达,现货价格甚至更高,但只是在短期内。尽管如此,长期利率仍将居高不下。导致运价居高不下的因素有产能限制、集装箱短缺、需求上升和员工短缺。运输成本现在占产品成本的20%-25%。目前的预测是,定价压力将在2021年末或2022年初缓解。在新冠病毒引起的混乱平息之前,价格可能不会恢复到大流行前的水平。

22–战略规划。正如前面提到的,战略规划已经成为成功供应链的主要内容。为了生存和繁荣,你必须为长期计划。这需要有一个愿景来帮助指导日常运营以及未来的中断。它有助于在不确定的市场中创造稳定并减少波动。

23–供应链瓶颈。今天,你可以在全球供应链中找到瓶颈。港口、码头、仓库、配送中心和货场都堵塞了。此外,LALB面临着入境航运的持续激增。与去年相比,码头在9月第一周处理的入境集装箱增加了约35%。随着航运旺季的到来,瓶颈只会在改善之前增加。由于农历新年,2月份的经济放缓通常会带来一些缓解。但随着企业增加耗尽的库存,这种情况可能不会发生。

24–供应短缺。我们从卫生纸短缺开始。然后,我们看到木材、电脑芯片、航空燃料等短缺现象。在全球供应链解决困扰它们的瓶颈和脆弱性之前,短缺将持续存在。这使得需求预测变得更加困难,因为消费者选择了特定的供应。这进一步增加了波动性。

25–不确定性和波动性。全球供应链管理比流感大流行前更加艰难。不确定性和波动性是你必须操作的背景。因此,拥有一个蓝筹股供应链是成功不可或缺的。全球供应链是复杂的,而且越来越复杂。随着企业采用新技术,情况更是如此。这本身就有一些二阶和三阶效应。新技术将取代手工操作和僵化的流程。最后,他们将需要更高技能的劳动力。

影响全球供应链的25个问题