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货物需求的激增推动了对新集装箱设备的投资

来自:Admin发布时间:2020-12-17


目前,全球集装箱班轮业务已经整合到一定的程度了,以至于它能够巧妙地将船舶运力与货物需求相匹配。这种变化是结构性的,而不是周期性的。

假设这是真的,未来可能会对与班轮做生意的货主、船厂、箱式设备所有者和船舶出租人产生重大影响。

如果班轮公司能够无限期地根据货物需求调整运力,那么未来的新造船订单对班轮利润的威胁应该会小得多,对托运人来说也不会是一个救世主。

如果班轮公司能像今年一样继续管理运力,他们可能就不需要像现在这样租用那么多的集装箱或船舶。长期来看,拥有比租房便宜。

为什么权力转向班轮

宾厄姆说:“船公司今年取得的成就是相当了不起的。”。“这是一个相当精细的运力管理,对运力费率有着清晰的观察。”

在第二季度,班轮使用“空舱”(取消)来支持运价。在下半年,他们使用“额外的班轮”(计划外的航程)来增加收入——直到他们用完了租赁的船只。

集装箱运输的世界在2020年发生了变化,不是因为冠状病毒,而是因为对冠状病毒的反应。运营商现在已经成功地实现了他们多年来一直在努力打造的东西:在战术层面上根据需求量身定制供应的能力。

所有权合并减少了玩家的数量。这使得联盟成员更少,决策更容易。由于更好的技术和更有效的联盟结构,联盟成员的管理人员可以更快地执行这些决策。