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全球航空机构寻求在2021年10月前豁免机场机位

来自:Admin发布时间:2020-11-27


路透社看到的一份文件显示,以国际航空运输协会(IATA)为首的全球航空重量级企业正推动将机场机位准入规定暂停至2021年10月,同时也让一些因其认为反竞争措施而愤怒的廉价航空公司让步。这份由国际航空运输协会(IATA)、机场机构ACI和时隙协调机构联合发布的提案草案呼吁监管机构延长目前对要求航空公司使用80%的起降窗口的规定的放弃,否则将把一部分让给竞争对手。

舱位规则及其暂停对航空公司的竞争和低成本航空公司的市场准入产生了重大影响,在流感大流行之前,这些航空公司的市场占有率越来越高。目前的弃权书将于3月31日到期。”瑞安航空的一位女发言人说:“我们反对将取消航班的时间延长到2021年夏季,因为这将导致航班减少,消费者的机票价格上涨。”。

“枢纽机场的传统航空公司将没有经营航班的激励措施,”她补充道取消舱位限制妨碍了低票价航空公司的扩张,而传统航空公司却能够降低运力和提高价格。”这一问题在航空公司和机场之间日益分化,使得国际航空运输协会(IATA)基本上缺席的廉价航空公司与该组织更传统的成员资格形成了对立。

为了解决人们的担忧,这项提案将在北方夏季恢复“要么使用它,要么失去它”的原则,但将保持空位所需的利用率降低到50%所有各方都同意,正常的门槛(80:20)应该被一个更低的门槛所取代(插槽使用要求阈值应设置为50:50。”

国际航协发言人没有立即置评。竞争对手表示,这项计划还将允许现有运营商避开在2月份之前将50%的空位临时分配给竞争对手的规定,这对于制定时间表来说太晚了。

这不太可能让瑞安航空或预算同行Wizz Air满意。”“Wizz Air认为,任何试图全面、部分或更低门槛延长目前的机位豁免是完全不可接受的,”该公司首席执行官约瑟夫瓦拉迪(Jozsef Varadi)对路透表示Wizz Air并不是这项对消费者、社会、纳税人和普通劳动力有害的努力的一方。”

各国政府将决定任何豁免延期的条款,并必须在竞争担忧与行业长期和部分地区市场几近停滞之间取得平衡。但专家们表示,一份得到全行业支持的蓝图必将影响欧盟委员会、美国联邦航空管理局和其他监管机构。

航空顾问约翰•斯特里克兰(John Strickland)在路透社分享了关键细节后表示,对在职者而言,这为“在需求仍可能疲弱到无法证明全面运营计划正当性的季节,为他们的机位组合提供了保护。”但拥有飞机开始新服务的低成本航空公司将认为这提供了不够的灵活性,”他说,该计划有可能“使机场无法接受新的航班容量,同时看到收入继续大幅下降。”