工信部与市场监管总局联合印发《关于推动汽车企业规范供应商账款支付 优化账期管理的通知》，这份文件是国家层面首个聚焦汽车行业的账期管理专项政策，对于理顺整车厂与上下游供应商之间的合作关系，夯实整个汽车产业生态有着十分重要的现实意义。长期以来，汽车行业内部分整车企业拖欠、拉长供应商账款账期的现象，属于行业非理性竞争催生的突出问题，过长的结算周期不断挤压零部件企业的流动资金，加重中小供应商的经营负担，现金流承压之下，零部件企业的研发投入、产能保障能力都会受到牵制，间接对整条产业链供应链的平稳运转形成潜在威胁。早在 2025 年 6 月，国内 17 家重点汽车企业就已经主动对外作出承诺，将供应商支付账期控制在六十天以内，经过一年时间落地推进，重点车企的平均结算账期已经实现明显缩短，行业也积累下账期治理的实践基础，此次政策文件的发布，把过往行业自律实践上升为制度层面的规范指引。

新规围绕账款支付全流程划定清晰执行标准，从账期起算节点、验收时效、支付方式多个维度细化约束规则，厘清交易环节当中容易产生纠纷的模糊地带。文件明确，账期计算起点统一定为供应商完成货物交付、工程或者服务交付，并且经汽车企业验收合格的当日，杜绝车企以各种理由随意延后账期起算时点。针对验收环节，政策给出可落地的时间边界，普通生产性零部件物料，车企接收之后原则上要在三个工作日之内完成验收工作，部分需要装车开展验证测试的功能性零部件，验收时限放宽至五个工作日，压缩验收流程的弹性空间，避免利用无限拖延验收变相拉长付款周期。在结算支付形式上，政策倡导优先采用现金进行款项结算，严禁车企通过强制或者变相强制手段，迫使供应商被动接受银行承兑汇票、商业承兑汇票、供应链票据这类非现金结算工具，减少供应商因为票据贴现承担额外财务成本。

整车与零部件企业唇齿相依，健康的账款结算秩序是汽车产业高质量发展的底层保障。过去不少零部件企业需要承担账期带来的资金成本，中小配套企业抗风险能力弱，一旦回款受阻，生产经营就会陷入被动。政策出台之后，将倒逼整车企业转变过往的资金占用习惯，保护上游供应商合理资金权益，让零部件企业能够拥有更加充裕的现金流投入技术迭代与品质升级。行业此前的自主承诺取得初步成效，而本次国家级文件落地，意味着账期管理由企业自发自律转向制度化引导，有助于把短期改善固化为长期的行业规则。随着各项要求逐步落地实施，整车厂和供应商之间可以构建更加公平良性的合作生态，减少产业链内部资金摩擦，为国内汽车产业持续稳健前行营造更加有序的制度环境。