2026 年 6 月全球集装箱海运运价迎来持续走高态势，叠加航运旺季提前、红海危机延续、地缘局势影响等多重因素，各大头部船企敲定 7 月新一轮涨价方案，多条主干航线运费攀升至近年高位，部分北非航线综合费用更是逼近 13000 美元 / 40 尺集装箱，整个航运市场涨价氛围浓厚。

德路里 6 月 11 日发布的最新集装箱运价指数直观反映出市场上行趋势，当期世界集装箱运价综合指数环比上涨 3%，报 3549 美元 / 40 英尺集装箱。跨太平洋航线运价同步走高，上海至纽约现货运价单周上涨 7%，达到 5870 美元 / 40 尺箱，上海至洛杉矶航线运价上涨 3%，收于 4683 美元 / 40 尺箱。从运力供给来看，后续一周跨太平洋航线仅安排 3 个停航航次，整体运力保持平稳，而需求端的增长成为拉动运价的核心动力。美国拟在 7 月调整关税，促使众多外贸企业提前出货，叠加 2026 年世界杯相关商品备货、欧美传统航运旺季货量提前释放，市场货流持续增多。马士基也已率先行动，从 6 月 17 日起正式征收旺季附加费，收费标准为每 20 英尺集装箱 1000 美元、每 40 英尺集装箱 2000 美元，业内预判跨太平洋航线运价在接下来数周内仍有继续上涨的空间。

亚欧及地中海航线的运价涨势同样突出，上周上海至鹿特丹运价上涨 5%，至 3768 美元 / 40 尺箱，上海至热那亚运价小幅上涨 1%，达到 5139 美元 / 40 尺箱。不少货主选择赶在 7 月燃油相关费用调整前集中出货，推高了 6 月整体货量。同时红海危机并未缓解，往来亚欧的船舶依旧选择绕行好望角，单程航程多出十至十五天，大量运力被长时间占用，市场有效运力进一步收紧，为运价走高提供了有力支撑。

在地中海航运、马士基、达飞轮船等行业巨头的统一动作下，7 月航线运价与附加费调整方案陆续落地，欧洲、地中海主干航线形成集体涨价格局。达飞轮船公布的新规将于 7 月上旬执行，亚洲至北欧航线 40 尺箱均一费率上调至 6300 美元，叠加最高 2000 美元的旺季附加费，整体成本显著增加。地中海区域航线价差明显，西地中海航线综合成本约 10500 美元 / 40 尺高箱，东地中海与黑海航线约 11300 美元 / 40 尺高箱，北非阿尔及利亚相关航线费用触及本轮高点，直逼 13000 美元 / 40 尺高箱。

地中海航运同步更新 7 月上旬运价标准，亚洲至北欧、西地中海等航线 40 尺箱均一费率定为 7500 美元，发往北非阿尔及利亚、突尼斯等地的 40 尺箱运价区间在 9500 至 9900 美元之间，该航线货主还需额外承担低碳附加费、碳监管附加费等环保类费用。马士基则划定了差异化的执行时间，7 月 1 日起远东至欧洲、地中海航线全面加收旺季附加费，韩国起运货物延后至 7 月 10 日执行，20 尺集装箱加收 500 美元，40 尺与 45 尺集装箱统一加收 1000 美元，收费范围覆盖普箱、冷藏箱、特种箱等全品类箱型。多家头部船企达成涨价共识，也意味着短期内欧洲及地中海航线运价难以出现回落。

本轮海运价格全面上涨是多重市场因素共同作用的结果。欧美电商大促、零售商提前备货让传统航运旺季到来时间早于往年，市场货量提前集中释放；红海通航受阻迫使船舶远距离绕行，持续消耗有效运力，打破区域供需平衡；中东地缘局势紧张，推升市场燃油涨价预期，燃油附加费与船企整体运营成本同步走高。国内相关数据也印证了成本上行压力，中东局势升级后，中国 PMI 购进价格指数持续处于高位，当前数值达 60.5，外贸及物流企业整体经营负担进一步加重。

面对运价持续飙升、附加费不断增加的市场现状，外贸、物流企业需要密切跟踪各大船公司的运价公告与附加费规则，结合自身出货计划合理安排订舱与物流方案，提前核算物流成本，规避运价波动带来的经营风险。在当前供需偏紧、涨价趋势明确的行业环境下，做好货期规划与成本管控，才能保障跨境供应链平稳运转。