2026 年 6 月 9 日，国际航空运输协会发布最新全球航空业财务展望报告，大幅下调本年度全球航空货运的增长预期，多重市场因素交织之下，整个航空货运行业呈现出货量增长近乎停滞、收入与收益率逆势上扬、行业利润大幅缩水的复杂格局。结合最新测算数据，2026 年全球航空货运总量将达到 7170 万吨，同比增幅仅为 0.2%，这一结果和今年 3 月机构预判的 2.6% 增速相去甚远，货运需求增速大幅回落的态势已然显现。

回溯今年前四个月市场表现，中东冲突爆发后，3 月全球航空货运吨公里需求同比下滑 4.8%，4 月需求虽有所回暖，同比回升 4%，但前四个月整体累计增幅仅维持在 3.6%，市场需求疲软的特征十分明显。

在货运量增长乏力的背景下，行业营收却走出独立行情。报告显示，2026 年全球航空货运收入有望达到 1620 亿美元，相较于 2025 年 1510 亿美元的收入规模上涨 7.2%，此番收入增长主要源于各大航空公司通过调整运价，将大幅上涨的燃料成本向外转嫁。与此同时，持续三年走低的货运收益率也迎来转机，2026 年货运收益率预计上涨 6.5%，为行业经营带来一定支撑。

成本端的压力成为拖累行业利润的核心症结，航空燃料成本在今年迎来激增，总额将从 2025 年的 2520 亿美元攀升至 3500 亿美元，涨幅接近 40%，即便航司依靠提价和运营效率优化对冲部分成本压力，行业盈利依旧遭遇重创，全年净利润将从 2025 年的 450 亿美元锐减至 230 亿美元，利润规模近乎腰斩。

放眼全球各大区域市场，航空货运发展态势分化显著，不同地区受外部环境影响呈现出截然不同的发展面貌。中东地区受局势影响最为直接，区域内航空运力缩减、原有货流不断向外迁移，当地航司经营压力陡增，财务表现持续承压，行业复苏只能依靠运价上调，而非货运量的提升。中东枢纽运营中断也为亚洲航空市场创造了新机遇，欧亚贸易航线成为亚洲航司发力的重点领域，相关业务迎来发展契机。

欧洲市场则受到监管政策影响，海关针对低值货物的监管力度不断加强，一定程度上压制了航空电商货运的发展空间。拉丁美洲作为典型的出口导向型市场，整体需求有所走弱，但依托市场固有结构性需求，货运市场下行节奏平稳，并未出现暴跌风险。国际航协总结称，虽然全球航空货运整体增长脚步放缓，但受运力收紧、航线被迫改道等因素影响，市场供需关系将持续处于偏紧状态，行业整体格局仍将维持动态平衡。