2026 年年初，受货量激增、海关查验及假期因素叠加影响，中国宁波港、上海港，菲律宾马尼拉港，印尼三宝垄港等多个亚洲重要集装箱港口陷入拥堵困境，部分港口甚至面临运营中断风险，给全球外贸物流链条带来显著压力。

此次拥堵中，印尼三宝垄港情况最为严峻。受进出口货量大幅增长、圣诞新年假期道路通行限制导致清关效率下降等多重影响，该港货物积压问题持续加剧，丹戎埃马斯集装箱码头运行压力尤为突出。目前码头堆场利用率居高不下，支线船航班晚靠现象频发，锚地已有 9 艘船舶等待靠泊超 6 天，港口运营濒临中断。为缓解压力，码头运营方已采取新增空箱堆存堆场、评估启用新增岸线资源等措施，但短期内仍不接受提前进港堆箱申请。

中国两大核心港口宁波港与上海港同样面临拥堵挑战。宁波港 7 天平均船舶待泊时间达 2.5 天，其中梅山国际集装箱码头和穿山集装箱码头等待时间超 3 天，前者堆场堆存密度已超 90%，严重影响作业效率。上海港 7 天平均等泊时间为 2.13 天，外高桥港区船舶等待约 2 天，洋山港区虽部分区域拥堵缓解，但受船舶集中到港影响，整体运行压力仍较大。

东南亚重要港口菲律宾马尼拉港的拥堵状况也不容乐观，7 天平均待泊时间达 2.17 天，北港和南港船舶等泊普遍超 3 天，码头堆场利用率维持在 85% 至 90% 的高位，作业空间严重受限。此外，广州南沙港、青岛港虽拥堵情况较前期有所改善，但仍存在不同程度的泊位紧张问题，7 天平均等待时间分别为 1.49 天和 1.34 天。

随着中国农历新年临近，外贸出口将迎来新一轮赶货潮，预计现有港口拥堵状况可能进一步加剧。业内人士提醒，外贸企业及货代物流企业需提前规划出货安排，密切关注港口动态，防范拥堵叠加带来的物流延误风险，确保供应链稳定。