2026 年初，2025 年度中国核心港口吞吐量数据陆续揭晓，上海港与广州港双双交出高分答卷。上海港以 5506 万标箱的集装箱吞吐量再创历史新高，连续 16 年稳居世界第一；广州港集装箱吞吐量突破 2800 万标箱，外贸增速领跑全国，成功转型为 "双循环枢纽"，两大港口共同彰显了中国航运业的强劲实力。

上海港的持续领跑离不开核心港区的强劲支撑。作为全球顶级集装箱枢纽港的核心组成，上海洋山深水港 2025 年集装箱吞吐量达 2870.6 万标箱，同比增长 10.38%，在上海港的占比提升至 52.2%，再度刷新历史纪录。全年进出洋山港的国际干线集装箱船舶 9181 艘次、内支线集装箱船舶 17942 艘次，同比分别增长 3.2% 和 8.7%，实现双线稳健增长。值得关注的是，洋山港海事部门创新推行 "双向通航"" 双窗口离泊 ""双套泊作业"" 双档靠泊 "的" 四双 " 举措，大幅提升港口通航效率，码头泊位综合利用率稳定在 84% 左右，达到全球领先水平。未来，随着小洋山北作业区、罗泾港区集装箱码头改造二期等项目推进，上海港的吞吐能力将进一步扩容升级。

广州港在 2025 年完成了从 "内贸第一大港" 到 "双循环枢纽" 的华丽转型。全年货物吞吐量超 6.96 亿吨，集装箱吞吐量稳居全球前六位，其中外贸货物吞吐量增速 10.73%，外贸集装箱吞吐量增速近 20%，均位居全国沿海港口前列，外贸集装箱占比已超过 50%。航线网络的持续拓展是转型关键，广州港全年新增 10 条外贸航线，首次开通南沙 — 南美西直航航线，目前已开辟 182 条外贸班轮航线，其中 "一带一路" 航线 152 条、RCEP 国家航线 98 条，覆盖欧美、亚非主要贸易区，并向新兴市场持续延伸。截至 2025 年，广州港已与全球 100 多个国家和地区的 400 多个港口建立紧密合作，与全球前十大班轮公司全部达成深度合作，缔结友好港 60 个，数量位居全国第一，2025 年还与马士基集团签署了深化战略合作伙伴关系备忘录，国际合作版图持续扩大。

两大港口的优异表现，既是中国对外贸易活力的直接体现，也是航运基础设施建设与运营管理创新的成果。在全球贸易格局深度调整的背景下，上海港与广州港通过航线拓展、技术创新、合作深化等举措，持续巩固核心枢纽地位，为中国双循环发展格局提供了坚实的航运支撑，也为全球供应链稳定贡献了中国力量。