全球第三方物流市场正经历血腥洗牌：DHL供应链以430亿美元营收稳坐头把交椅，但中国外运（Sinotrans）以19%的增速疯狂蚕食欧洲市场。更值得玩味的是，马士基物流竟借海运优势杀入合同物流TOP10，引发“船公司跨界打劫”的行业恐慌。

争议焦点1：巨头垄断是否扼杀创新？TOP10企业控制全球46%的合同物流份额（Armstrong & Associates数据），中小货代被迫在两大阵营间站队：

• 选择DHL/Kuehne+Nagel等传统巨头，需接受15%以上的管理费抽成；
• 投靠马士基/中远海运等航运系玩家，则面临海运与陆运的捆绑销售。

争议焦点2：中国物流商海外扩张的隐形代价顺丰收购嘉里物流后，东南亚市占率暴涨至28%，但德国《商报》揭露其欧洲业务利润率仅1.3%，远低于国际同行8%的平均水平。这种“用规模换市场”的策略能否持续？

争议焦点3：AI对传统货代的降维打击Flexport已用AI算法替代65%的传统货代操作岗，但某深圳货代爆料：其AI系统在非洲航线频繁出错，导致200个集装箱滞留蒙巴萨港。技术崇拜是否正在制造新风险？