近日，中国民航西南局公布了西南地区机场 2025 年 4 月的生产数据，其中 1 - 4 月的货邮吞吐量情况备受关注。数据显示，成都双流货邮吞吐量约为 22.94 万吨，同比增长约 22%；成都天府完成 13.7 万吨，同比增长超 24%；重庆江北完成 14.35 万吨，同比下降 3.14%；昆明长水完成 13.20 万吨， 同比增长 5.68%；贵阳龙洞堡完成 3.36 万吨，同比增长 4.43%；拉萨贡嘎完成 1.39 万吨，同比增长 10.08%。

在这些数据中，成都的双机场表现格外亮眼。成都国际航空枢纽前 4 个月货邮吞吐量超过 36.64 万吨，同比增长约 23.11%，两大机场的货邮吞吐量增速均超过 20%。这一成绩的取得，与成都近年来在航空货运领域的积极布局密不可分。2025 年第一季度，双流机场完成货邮吞吐量 17.0 万吨，同比增长 24.9%，其中国内货邮吞吐量 9.9 万吨，同比增长 12.7%，国际和地区货邮吞吐量达 7.1 万吨，同比增长 48.7%，国际和地区货运航班量达 1849 架次，同比增长 45.2%。

天府机场在第一季度完成货邮吞吐量 10 万吨，同比增长 23.9%。今年以来，双流机场新开行至阿姆斯特丹、迪拜、达卡 3 条国际货运航线，航点覆盖北美、欧洲、西亚、南亚及东南亚地区。4 月 26 日，成都首条直飞中东的全货机货运航线 —— 成都双流 — 迪拜货运航线正式开通，国货航在双流机场可提供每周 24 班、超 2400 吨的国际航空运力。不断加密的航线网络，为成都航空货运的增长提供了有力支撑。

相比之下，重庆江北机场的货邮吞吐量出现了同比下降的情况。虽然具体原因尚未明确，但可能与周边机场的竞争、产业结构调整以及物流市场的变化等多种因素有关。周边成都双机场的快速发展，吸引了部分原本可能选择重庆江北机场的货源。同时，若重庆当地的产业结构发生调整，一些对航空货运需求较大的产业规模收缩，也会影响机场的货邮吞吐量。此外，物流市场的整体波动，如电商行业发展速度的变化、国际贸易形势的不稳定等，都可能对重庆江北机场的货运业务产生冲击。

昆明长水机场、贵阳龙洞堡机场和拉萨贡嘎机场在 1 - 4 月均实现了货邮吞吐量的正增长。昆明长水机场完成 13.20 万吨，同比增长 5.68%，作为连接中国与东南亚、南亚的重要航空枢纽，其增长得益于地区贸易的持续活跃以及旅游市场的繁荣。随着 “一带一路” 倡议的深入推进，昆明与周边国家的经贸往来日益频繁，大量的特色农产品、电子产品等通过长水机场运输。

贵阳龙洞堡机场完成 3.36 万吨，同比增长 4.43%，其增长与当地产业升级以及电商行业的发展有关。近年来，贵阳大力发展大数据产业，相关产品的运输需求增加，同时电商的兴起带动了快递物流的发展，促进了航空货运量的提升。拉萨贡嘎机场完成 1.39 万吨，同比增长 10.08%，西藏地区旅游业的持续升温，使得游客携带的行李以及旅游纪念品等运输需求增长，加上当地特色农牧产品的外运需求，推动了机场货邮吞吐量的上升。

总体来看，西南地区机场在 2025 年 1 - 4 月的货邮吞吐量表现出不同的态势。成都双机场凭借航线网络优势和积极的市场拓展，保持了高速增长，进一步巩固了成都在全球供应链中的战略地位和货物流通的高效能力。而重庆江北机场则面临着一定的挑战，需要通过优化产业布局、提升服务质量等方式来提升货运竞争力。

昆明、贵阳和拉萨的机场则在各自的优势领域，借助地区发展的东风，实现了稳步增长。未来，随着西南地区经济的持续发展、产业结构的进一步优化以及对外开放的不断扩大，西南地区机场的货邮吞吐量有望继续保持增长态势，在全球航空货运市场中占据更加重要的地位。