中欧班列（武汉）：俄设双基地，亚欧通道再提速

在全球航运物流领域，诸多变革与挑战正重塑着行业格局，而这对国际货代市场的影响更是深远且复杂。

海运作为国际贸易的中流砥柱，承载了全球约 80% 的贸易运输量 。但近年来，航运业面临着绿色转型的迫切需求。联合国贸易和发展会议数据显示，国际航运占全球温室气体排放量的近 3%，且从 2012 年到 2022 年间，航运业温室气体排放量增长了 20% 。在此背景下，绿色航运走廊成为行业焦点。全球已有超过 40 条绿色航运走廊正在推进建设，例如宁波舟山港分别与德国汉堡港、威廉港和西班牙瓦伦西亚港签署绿色航运走廊建设协议。这一趋势对国际货代市场而言，意味着货代企业需要紧跟船公司的绿色转型步伐。那些未能及时调整业务模式，适应绿色航运要求的货代，可能在竞争中逐渐掉队。如在绿色航运走廊的特定航线上，货代需要协助客户选择符合环保标准的船运方案，否则可能面临客户流失。

再看中美贸易政策的波动，对国际货代市场影响巨大。自 2025 年年初特朗普政府频繁变动关税政策以来，市场充满不确定性。4 月 9 日美国 “对等关税” 落地前，深圳盐田港等港口出现抢运潮，盐田港入仓量增长超过 60% 。但政策落地后，中美航线上的货量出现断崖式下跌。货运数据公司 Vizion 数据显示，2025 年 3 月 24 日至 4 月 14 日，从中国到美国的集装箱订单量从 134911 个标准箱骤降至 81239 个标准箱，短短三周内骤降 39.9% 。之后，随着《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布，市场又迎来出货潮。这种剧烈的货量波动，让货代企业难以精准规划业务。一方面，在货量暴增时，货代需争抢舱位、协调各方资源，运营成本大幅上升；另一方面，货量锐减时，又面临运力闲置、业务不饱和的困境。例如，上海航交所数据显示，4 月 3 日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为 2313 美元 / FEU 和 3306 美元 / FEU，4 月 11 日则变为 2202 美元 / FEU 和 3226 美元 / FEU ，运价的大幅波动直接影响货代企业的利润空间。

全球港口拥堵情况也给国际货代市场带来挑战。Drewry 数据显示，3 月下旬至 5 月中旬期间，德国不来梅港泊位等待时长激增 77%，安特卫普与汉堡延误分别攀升 37% 和 49% 。深圳、洛杉矶和纽约等港口也出现类似情况，拥堵高峰时，深圳有多达 50 艘船舶等待靠泊，洛杉矶有 42 艘，纽约有 14 艘 。港口拥堵导致货物运输时效大幅降低，货代企业需要花费更多精力和成本去协调货物转运、仓储等事宜。比如在深圳港口拥堵期间，货代企业为避免货物积压，可能需要临时租用更多仓库存储货物，增加了仓储成本；同时，为了尽快将货物运出，可能要选择更昂贵的运输方案，压缩了利润。

此外，科技的发展也在重塑国际货代市场。以上海港为例，2024 年 9 月上线的国际集装箱运输服务平台（集运 MaaS），整合了集装箱运输 “全链条” 物流信息，实现了 “一门式查询”“一站式服务” 等功能 。货代企业若能充分利用这类数字化平台，将极大提升业务效率。反之，若不能及时接入并运用这些数字化工具，在信息获取、业务办理速度上就会落后于竞争对手，逐渐失去市场份额。

国际货代市场在航运物流领域变革的浪潮下，正处于一个充满变数的十字路口。货代企业唯有积极适应绿色航运、应对贸易政策波动、解决港口拥堵难题，并拥抱数字化变革，才能在未来的市场竞争中占据一席之地。